Aantal doden door bellen tijdens het rijden - III

In NRC Handelsblad van 3 augustus 2006 wordt op p. 2 ook ingegaan op dit bericht van SWOV getiteld: 'Ook handsfree bellen leidt tot ongelukken'. 'De SWOV is voorzichtig met een schatting van het aantal verkeersdoden, maar volgens SWOV-onderzoeker Willem Vlakveld is de verhouding tussen ernstige verkeersslachtoffers en verkeersdoden 1 op 10.' Volgens de NRC redacteur zou een eenvoudige rekensom dan leren dat het om ongeveer 60 doden per jaar zou gaan.

Helemaal kloppen doet dat niet, omdat je natuurlijk 600 delen moet door 11. Dit zou uitkomen op een 55 doden per jaar in Nederland. Maar bij deze schatting is de hoeveelheid bellen heel conservatief ingeschat. Daar rekening mee houdend ontlopen beide schattingen elkaar verder niet zo veel. Het gaat dus als je niet conservatief schat om tenminste een 100-tal doden per jaar.

Er is nog iets vreemds dat me nu opviel.

Door het overheidsbeleid waarbij handsfree bellen is toegestaan maar niet-handsfree verboden is, vergroot men in de praktijk juist het aantal slachtoffers!

Wat is het geval? Mensen die handsfree bellen, blijken volgens eigen opgave ontzettend veel meer te bellen dan mensen die dat niet doen. Zodra iemand dus om aan de wettelijke regels te voldoen, overgaat op handsfree bellen is het heel waarschijnlijk dat hij of zij ook veel meer gaat bellen. Kortom, een goed bedoelde maatregel die volstrekt ondoordacht blijkt te zijn!

Kan de overheid in dit verband niets doen?

Ik denk van wel. Ze kan carkits e.d. verbieden evenals het niet-handsfree bellen. Ze kan het bellen met de carkit verbieden, maar dat is soms lastig te checken. De aanwezigheid van een carkit is echter vaak wel goed vaststelbaar. En ook wanneer de GSM daar niet aangekoppeld is, zou dan toch een bekeuring moeten volgen.

Doden door bellen tijdens het autorijden per jaar - II

Het bericht van die 600 doden door bellen tijdens het rijden klopt niet, bleek in de vorige notitie. Hoe zit het dan wel?

Wat spitten bij SWOV leverde het volgende. Buitenlands onderzoek geeft aan dat 3 tot 8% van de kilometers bellend worden afgelegd. Als we ervan uitgaan dat de situatie in Nederland niet veel anders is en we het laagste percentage gebruiken, dan betekent dit dat automobilisten in Nederland van de tijd dat ze autorijden 3% telefonerend doorbrengen. Omgerekend naar het aantal afgelegde kilometers gaat het om ongeveer 3 miljard kilometer per jaar (cijfers in 2004, Dragutinovic & Twisk, 2005). Aldus SWOV.

Uitgaande van deze gegevens is een realistischer schatting dat een 5,5% (het gemiddelde van de 3 en 8%) van alle kilometers telefonerend wordt afgelegd (vooral handsfree automobilisten bellen volgens opgave heel veel). Dit komt overeen met 5,5 miljard kilometers.

Uit een grafiek van SWOV valt af te leiden dat in Nederland het risico per miljard voertuig kilometers in 2002-2004 gemiddeld ongeveer 8 doden per miljard kilometer bedroeg. Uitgaande van een vier keer hoger risico levert dit dan 132 extra doden door bellen onder het rijden ieder jaar.

Wel even iets anders dan de 600 van de Telegraaf, maar in verhouding tot het totale aantal verkeersdoden in Nederland per jaar toch wel erg veel.

Voor 2005 bedroeg het totale aantal verkeersdoden (exclusief buitenlanders) 817 volgens de Wikipedia van dit moment. (Dat komt overeen met 5,0 doden per jaar per honderdduizend inwoners aldus nog steeds de Wikipedia. In Nederland wordt 4% van alle sterfgevallen veroorzaakt door verkeersongelukken, aldus de Wikipedia.)

In totaal wordt dus naar schatting een 16% van alle verkeersdoden veroorzaakt door bellen tijdens het rijden.

SWOV komt in haar factsheet uitgaande van het aantal doden en zwaar gewonden tot een iets voorzichtiger scbatting: namelijk 8% van het totale aantal slachtoffers.

Commentaar: Men zou bellen in de auto volledig moeten verbieden. Het probleem is alleen dat zo'n verbod geen zin heeft als je het niet kunt controleren.

Doden door mobiel bellen in verkeer in Nederland?

Door mobiel bellen tijdens het rijden vallen jaarlijks honderden doden en gewonden. In 2004 zouden er ongeveer 600 minder verkeersslachtoffers zijn gevallen als er tijdens het rijden niet mobiel was gebeld.

Dit concludeert de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) op basis van buitenlands onderzoek. Volgens de SWOV is handsfree bellen tijdens het rijden net zo gevaarlijk als het bellen met de hand (handheld) en moet ook dat dus worden verboden.

Overgenomen van Telegraaf.nl


Commentaar

Dit bericht blijkt niet te kloppen. Afschaffen van het bellen onder het rijden zou het aantal doden in het verkeer bijna terugbrengen naar 0 en dat kan natuurlijk niet, want er zijn ook nog andere factoren waardoor er toch ongelukken gebeuren. Volgens de SWOV gaat het om 600 doden en zwaargewonden, lees ik in het Dagblad van het Noorden (3/8/2006, p.1, Handsfree bellen in auto ook gevaarlijk). De Telegraaf heeft het verhaal dus iets 'mooier' gemaakt dan het is.

Aantal doden door zonlicht en domheid

Het aantal doden jaarlijks door te veel zonlicht bedraagt volgens de WHO (World Health Organization) 60 000. Zonlicht bestaat uit een groot aantal kleuren waarvan sommige niet voor mensen zichtbaar zijn. De grote boosdoener is het UV (ultra-violet), het voor ons onzichtbare zonlicht dat voorbij het paars licht als je het zonlicht via een prisma in een 'regenboog' uiteen laat vallen.

In verhouding tot die zestigduizend jaarlijkse doden lijkt b.v. de aanslag van 11/9 op het World Trade Center dan bijna verwaarloosbaar.

Behalve de grootte van dit getal, zit er nog een interessant aspect aan. Een belangrijk deel van die 60 000 doden zijn onnodig. Mensen zoeken bewust de zon op, hoewel we al een jaar of 25 weten dat dat niet slim is. Eigenlijk zijn het dus geen 60 000 doden door zonlicht maar voor een deel daarvan door culturele traagheid. Mensen blijken niet in staat die eenvoudige informatie die al decennia bekend is, te verwerken en toe te passen. Vroeger noemden we zoiets domheid.

Bron: Nu.nl